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  3. DCG-10DB型工況法汽車排放測試系統


    發布日期:2018/12/22

    產品簡介

    DCG-10DB型工況法汽車排放測試系統,適用于加載減速工況法的測試系統,測試加載減速工況下排氣污染物的光吸收系數和氮氧化物濃度。它由底盤測功機、計算機控制系統、測控軟件、透射式煙度計、排氣分析儀、氣象站、OBD通用診斷儀和發動機轉速計等設備組成。適用于總質量不大于3500kg的單橋驅動柴油車的檢測,用于機動車檢驗部門、環保檢測、汽車制造廠和汽車維修廠。

    產品展示

    圖片加載中......

    詳細介紹

    DCG-10DB型工況法汽車排放測試系統,適用于加載減速工況法的測試系統,測試加載減速工況下排氣污染物的光吸收系數和氮氧化物濃度。滿足以下標準要求:

    GB3847-2018 《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》

    JJG976-2010 《透射式煙度計檢定規程》

    HJ/T292-2006 《柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設備技術要求》

    JJF1221-2009 《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機校準規范》

    它由底盤測功機、計算機控制系統、測控軟件、透射式煙度計、排氣分析儀、氣象站、OBD通用診斷儀和發動機轉速計等設備組成。適用于總質量不大于3500kg的單橋驅動柴油車的檢測,用于機動車檢驗部門、環保檢測、汽車制造廠和汽車維修廠。




    一、主要功能


    1、實現GB3847《柴油車污染物排放限值及測量方法》附錄A自由加速法、附錄B加載減速法的檢測。

    2、自動進行寄生功率測試、滑行測試、變載荷滑行測試、響應時間測試,監測系統運行狀態是否正常;

    3、配置速度、力校準軟件,并隨機配備全套標定砝碼,利于快捷校準;

    4、配備慣量測試工具,隨時可測試基本慣量。

    5、選配網絡型氣象站,可實現多線共用,實時檢測環境參數,并自動對測試予以環境參數校正。

    6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協議自動識別,實時讀取車輛控制單元的故障碼,自動獲取車輛就緒狀態信息、凍結幀數據、車輛實時數據流(如發動機轉速、車速、冷卻液溫度)等。

    7、透射式煙度計自動測量柴油車排氣光吸收系數;

    8、排放氣體分析儀采用不分光紅外法(NDIR)實時檢測NO濃度;

    9、根據標準自動判定柴油車的排放是否符合要求;

    10、打印測試結果報表,報表格式可以依據有關規定進行訂制;

    11、每次開機,測試軟件即對測試系統進行自檢,智能化檢測各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零點是否正常,各配連設備的工作是否正常。在測試中,測試軟件實時地監測系統各部分的運行狀態是否正常。

    12、測試軟件數據庫支持SQL工業標準,具備完善的數據查詢及管理功能。且具備嚴密的權限控制功能。




    二、技術特點


    1、計算機控制系統及軟件


    1)控制精度高,功率控制誤差±0.2kW,速度控制誤差±0.1km/h,處于國內最高水平;

    2)測控硬件系統由工控計算機和自主知識產權的前端處理裝置組成,使測控系統具備高實時性、高可靠性和足夠的靈活性。

    3)測控系統采用自適應和非線性算法,為系統的高精度和寬度適應能力提供了有效的保障。

    4)測控軟件基于視窗技術開發而設計,界面直觀,操作簡單。如其中測試窗口顯示實時的速度曲線和相應的工況曲線,供引車員控制車速,同時用文字顯示了相應的操作提示,并顯示相應的一些測試參數。測試系統日常管理窗口主要用于測功機、廢氣測量裝置的日常檢測維護和校準(包括靜態的力校準和動態的滑行測試程序)。

    5)測試軟件具備完善自診斷功能。每次開機,測試軟件即對測試系統進行自檢,智能化檢測各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零點是否正常,各配連設備的工作是否正常。在測試中,測試軟件實時地監測系統各部分的運行狀態是否正常。


    2、底盤測功機


    1)機架采用優質的型鋼組焊而成,其承載能力可靠性均經實踐證明。

    2)整體式機架。機架上所有部件安裝基面采用一次加工成形設備,確保底盤測功機的整體精度。

    3)滾筒及其它轉動件,均經過高精度動平衡,滿足測功機高速運轉的要求。

    4)功率加載裝置采用高性能風冷式電渦流測功器,使用壽命期內免維護。

    5)采用特殊的冷作硬化工藝進行滾筒表面處理,即提高滾筒表面的附著系數,又確保滾筒的耐磨性。

    6)精密的設計及加工技術,確保測功機的系數慣量高精度。

    7)采用進口高精度編碼器測速,進口同步保障使用壽命。


    3、透射式煙度計


    1)用于測量柴油車和柴油車發動機的排氣煙度,連續采樣,直接得到測量結果;

    2)取樣式(分流式)測量方式。采用“空氣氣幕”保護技術,具有專利的光學平臺,使光學系統免遭排煙的污染,提高儀器穩定性。

    3)測量室恒溫控制,防止排氣中由于水氣冷凝造成測量結果不準

    4)大屏幕液晶顯示,全中文菜單,操作方便

    5)內置油溫檢測、環境溫濕度測試功能(選配)


    4、排氣分析儀


    1)采用不分光紅外法(NDIR)測量機動車排氣中的NO的濃度。

    2)排氣分析儀采用進口NDIR光學平臺,00級精度。

    3)光學平臺平臺采用不分光紅外法(NDIR)的NO檢測原理,應用了高級流量傳感器技術,并且可以很簡便地安裝于測量系統中,可以以數字或者模擬電壓方式給出NO的濃度,滿足00級檢測要求;

    4)大屏幕液晶顯示,全中文菜單,操作方便

    5)零位自動調整,自動校準功能

    6)內置油溫檢測、發動機轉速檢測功能(選配)




    三、主要技術參數


    1、底盤測功機


    允許軸載質量 10000 kg
    最大測試總質量 3500 kg
    最大吸收功率 180 kW
    最大車速 130 km/h
    滾筒直徑×長度 217 mm × 1000 mm
    滾筒內寬×外寬 600 mm × 2600 mm
    主、副滾筒中心距 441 mm
    基本慣性質量 908 kg
    速度傳感器分辨率 2000 脈沖/轉
    電源 單相AC 220×(1±10%) V 50 Hz 5kW 三相AC 380×(1±10%) V 50 Hz 11kW
    氣源 氣壓 0.75 MPa~1.0 MPa 空氣壓縮機的供氣量≥0.18m3/min 貯氣筒的容積≥70L


    2、計算機控制系統


    速度示值分辨力0.1km/h
    驅動力示值分辨力1N
    功率示值分辨力0.1kW
    速度示值誤差±0.2km/h
    驅動力示值誤差±1.0%
    恒速控制誤差±0.1km/h
    恒功率控制誤差±0.2kW


    3、透射式煙度計


    量程分辨力示值誤差
    不透光度(N)099.90%0.03%±2%
    光吸收系數(K)016.080.01 m-1


    4、排氣分析儀


    氣體種類量程絕對誤差相對誤差
    NO04000×10-6±25×10-6±4%
    40015000×10-6±8%


    5、QX-1氣象站(選配)


    名稱范圍分辨率誤差
    溫 度-18600.1±0.5℃
    相對濕度5%RH95%RH0.1±3%RH
    大氣壓80 kPa110 kPa0.1±1kPa


    6、發動機轉速計(選配)


    名稱范圍誤差
    轉速400r/min1999 r/min10r/min
    2000r/min9999 r/min1%

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